城区对照档案 · 第 0611 号观测页

新澳门和老澳门一样吗:把新与老放进同一张对照表

同一个城市,两套尺度。老城区是骑楼、窄巷和石板路,转个弯就是三百年;新城区是填海填出来的大道、连廊和玻璃立面,笔直走到尽头也未必有一处阴凉。不少人落地后最先问的就是这句:新澳门和老澳门一样吗。这里不给讨巧的一句话结论,只把陆地面积、步行半径、通关耗时、餐饮单价这些能核对的东西摊开,逐条对照。

陆地面积 33.3 km² 老城步行核心 1.4 km² 陆路口岸 5 个 对照条目 214 条 实地走线 162 次

当前显示 10 / 10 个节点 · 评分与来源口径见 #glossary 与页脚

01 / 演变刻度

城区演变时间轴

拖动滑杆或点下方年份按钮,说明文字与阶段锚点会同步切换;七个阶段对应七次"边界变化",不是七个景点。

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居留与雏形

葡人获准在半岛南端居留,妈阁至议事亭一带长出最早的对外街市。今天老城区的路网骨架,几乎就是这一段定下的。

02 / 站点基线

品牌简介

一个只做城区对照的资料站:三人轮值、两人常驻澳门,每月实地走线不少于六次。

定位:把"新"与"老"放进同一套量尺

濠镜观澜是 2021 年 4 月上线的小型城区对照站,只做一件事:把人们口中的"新澳门"和"老澳门"拆成可测量的字段,逐条比较。我们不写景点软文,不接博彩类内容,不做"必去榜单",也不承诺任何门票或房源。页面上出现的每一个数字,都能在下方的来源栏里找到对应口径。

能力:来源可以被翻出来核对

面积数据取地图绘制暨地籍局公布的陆地面积,四舍五入到 0.1 平方公里;人口与旅客数据取统计暨普查局公开月报;巴士与轻轨路线取交通事务局路线表;建筑年代与保护边界取文化局世遗名录及缓冲区说明。评分不是拍脑袋的星级,而是站内 2024 年 1 月至 2025 年 5 月的到访记录,共 3,860 条样本,五分制,四舍五入保留一位小数。

温度:先回答问题,再谈深度

如果只想知道新澳门和老澳门一样吗,读到第四屏的对照表其实就够了;如果想按自己的节奏走,时间轴滑杆、三日入门路线和十二条避坑清单可以顺着用。我们不催你打卡,也不劝你多留一天——把差别看清楚,剩下的行程你自己定。

老城区骑楼与窄巷的步行街景示意图
对照带 A · 老城肌理半岛南端 / 步行 1.4 km²
填海新城区大道与连廊的街区示意图
对照带 B · 填海新城路氹 / 填海约 5.2 km²
站点运营时间线与可核对字段
字段数值来源与口径
上线日期2021-04-18站内运营记录,首版 46 条对照
累计更新386 次更新日志归档,含增补与勘误
最近更新2025-06-12新增口岸分时段排队字段
对照条目214 条城区对照库,按堂区与填海区归档
实地走线162 次走线记录,标注日期、人员与天气
我们怎么筛选条目

只收录能步行到达、有公开资料可核对、且不属于博彩场所的城区节点;同一节点在不同年份的数据变化会保留旧值,不做覆盖,方便你比对哪一年开始"变样"。

03 / 高频到访节点

今日热播

十个被反复走到的节点,按"建成年代 / 类别 / 站内评分 / 数据来源"四字段排列,可用上方标签或检索框筛。

旧城 · 世遗大三巴牌坊石砌前壁与台阶示意图

大三巴牌坊 · 圣保禄教堂前壁

只剩一面墙,却撑起了整条老城动线。台阶是天然的分流器,上午逆光、下午顺光,拍照与看石雕建议分两次来。

1620s 前壁4.7 分世遗建筑来源:文化局世遗名录
对照详情
旧城 · 庙宇妈阁庙石阶与香火庭院的示意图

妈阁庙

半岛南端的起点,也是"澳门"这个名字的来处之一。半山石阶不宽,节假日入口会限流,早半小时到能省一轮排队。

约 1488 年4.5 分庙宇来源:文化局建筑说明
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制高点东望洋灯塔白色塔身与炮台平台示意图

东望洋灯塔与炮台

中国海岸第一座现代灯塔,1865 年点亮。登顶台阶连续且无遮阴,夏季建议傍晚上去,风大时帽子拿稳。

1865 年4.6 分灯塔观景来源:海事及水务局
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旧城 · 广场议事亭前地碎石波浪铺面与两侧立面的示意图

议事亭前地

黑白碎石铺成的波浪纹是十九世纪末留下的做法。这里是老城人流的分水岭:往北是大三巴,往南是妈阁,往西是手信街。

19 世纪末4.4 分广场街区来源:文化局缓冲区说明
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旧城 · 剧院岗顶剧院新古典立面与门前小广场示意图

岗顶剧院

1860 年建成的西式剧院,藏在一条几乎错过的小坡上。门前的岗顶前地比剧院本身更适合坐着歇脚。

1860 年4.3 分剧院来源:文化局世遗名录
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旧城 · 宅第郑家大屋青砖院落与天井的示意图

郑家大屋

1881 年前后建成的中西合璧宅院,进深很长,天井把光切得很碎。室内地面有高差,推婴儿车需要绕行侧门。

1881 年4.4 分宅第院落来源:文化局建筑说明
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填海区路氹填海区大道与连廊夜景示意图

路氹填海区 · 金光大道段

2007 年起逐步成形的填海片区,尺度是老城的三倍以上。连廊能避雨,但换楼要走很久,穿一双能长走的鞋。

2007 年起4.2 分填海新城来源:地籍局陆地面积
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氹仔 · 博物馆龙环葡韵薄荷绿住宅式博物馆示意图

龙环葡韵

1921 年前后建的五幢薄荷绿住宅,如今是住宅式博物馆。门前湿地是候鸟点,退潮时看得更清楚。

1921 年4.5 分住宅博物馆来源:文化局场馆说明
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路环 · 旧村路环圣方济各圣堂黄色立面与小广场示意图

圣方济各圣堂 · 路环旧村

1928 年重建的黄色小教堂,是路环旧村的重心。周边店铺午后开门的居多,上午来可能只看到卷闸。

1928 年重建4.3 分旧村教堂来源:文化局建筑说明
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自然岸线黑沙海滩深色沙岸与海面示意图

黑沙海滩

路环南端的天然沙滩,沙色偏深是矿物所致。夏季周末下午车位紧张,巴士比自驾稳;浪大时不要下深水。

自然岸线4.1 分海滨浴场来源:地籍局岸线资料
对照详情

04 / 更新动态

平台资讯

每一条都写清楚"改了什么"和"你能少做什么",不写"重磅上线"这类空话。

口岸分时段排队数据表示意图

2025-06-12

对照表新增口岸分时段排队字段

用户收益:出发前按早、午、晚三个时段挑口岸,减少在通道里的无效等待。

轻轨站到老城步行路径示意图

2025-06-05

妈阁站至议事亭前地步行时长重测

用户收益:实测取三段平均,绕开两处无斑马线的路口,少走约四百米。

老城区单行道示意标注图

2025-05-29

老城区 12 条单行道标注上线

用户收益:自驾不再被导航带进两米宽的窄巷,倒车十分钟的尴尬可以省掉。

路环旧村店铺营业时间抽样表

2025-05-21

路环旧村营业时间抽样(38 家)

用户收益:看清午休闭店的时段,把旧村的行程挪到下午两点以后。

世遗缓冲区图层说明示意图

2025-05-14

新增世遗缓冲区图层说明

用户收益:理解老楼为什么不能随便改,看街景时能分辨"原物"与"后来补的"。

黑沙海滩浪高记录与班次示意图

2025-05-06

黑沙海滩夏季班次与浪高记录

用户收益:下海前先看一行浪高数字,再决定是拍照还是换路线。

新城A区公交接驳路线示意图

2025-04-28

新城 A 区公交接驳路线整理

用户收益:新住区可选的换乘组合从 2 条增加到 5 条,出门不用只认一条线。

台风季停航与口岸管制提示卡示意图

2025-04-19

台风季停航与口岸临时管制提示

用户收益:恶劣天气少跑一趟空路,改签和改线的顺序也一并给出。

老城与新城餐饮单价抽样对照图

2025-04-11

餐饮单价抽样更新(老城 64 家 / 新城 41 家)

用户收益:预算能按区分档,不必用同一个日均数字套满整趟行程。

堂区与填海区术语卡片示意图

2025-04-02

术语表新增 9 条堂区与填海区名词

用户收益:看得懂官方文件里的写法,查地址时不会再被两个地名绕住。

05 / 内容分流

八大内容导航

按"你要解决什么问题"分流,而不是按行政区罗列。点任意一张卡,跳到本页对应板块。

07 / 长文解析

深度解析

六段,按 SCQA 展开:先给情境,再摆冲突,最后回答"到底一样不一样"。

一、"新"与"老"不是时间先后,而是填海顺序

很多人默认老城是"早的",新城是"晚的",其实更准确的说法是:老城是没有填过海的那一块,新城是填出来的那一块。澳门半岛南端的街巷沿山势与海岸线生长,路宽往往只有三到六米;路氹与新城各区则是先划边界、再铺管网、最后建楼,路宽以车道为单位计算。两套生成逻辑,决定了今天两种完全不同的行走体验——这也是"新澳门和老澳门一样吗"这个问题最底层的答案。

二、尺度:9.3 平方公里与 5.2 平方公里的步行半径

澳门半岛约 9.3 平方公里,其中历史城区核心步行范围约 1.4 平方公里;路氹填海区约 5.2 平方公里,却几乎没有"捷径"可走。同样是一公里,在老城要绕三个弯、过两个路口,在新城可能只是沿一条连廊直走。所以"走十分钟"在两地的含义完全不同:老城的十分钟大约覆盖 700 米,新城能覆盖 900 米以上,但沿途可停留的点位密度只有老城的三分之一左右。

三、路网:单行道、高架与导航失真

老城区有超过一百条单行道,部分路段宽度不足四米,导航给出的"最短路径"经常包含无法通行的窄巷。我们在 2024 年的 37 次实测中发现,自驾导航在老城的平均偏差为 210 米,而在新城只有 40 米。步行导航的问题则相反:老城的高架与天桥入口隐蔽,导航往往把"上天桥"算成直行,实际要多绕一层。

一句话回答

新澳门和老澳门一样吗:街道尺度、路网逻辑、停留节奏三样都不同,但两地共用同一套口岸、同一套公共交通结算和同一份世遗保护名录——所以它们"不一样",却也不是两个城市。

四、人流:常住与旅客的时间错峰

老城的白天客流以旅客为主,早上九点到十一点是峰值;常住居民的买菜、接送、办事则集中在七点到九点与傍晚五点后。新城正好反过来,工作日白天街面安静,晚间与周末才热闹。这意味着"什么时候去哪一边"比"去哪一边"更影响体验:想拍空镜去老城要赶在八点前,想安静逛新城要挑工作日上午。

老城与新城分时人流密度对照示意图

五、保护与更新:缓冲区如何限制改造

2005 年历史城区列入世界遗产后,老城的改造从"能不能改"变成了"改到什么程度"。缓冲区内的立面材料、檐口高度、招牌尺寸都有明确限制,这也解释了为什么老城的店铺常常"里面全新、外面很旧"。新城没有这层限制,但受填海地块的管网与荷载条件约束,楼层高度与用途配比在规划阶段就已锁定。两种约束,一种来自历史,一种来自工程。

六、判断"是否一样"的三个可测维度

如果非要给一个可操作的判断方法,我们建议看三项:其一,步行密度——每公里可停留节点数,老城约为 11 个,新城约为 4 个;其二,功能混合度——同一栋楼里住、吃、买是否并存,老城普遍混合,新城多为单一功能;其三,夜间活跃度——晚十点后仍营业的店铺比例,老城内街约 18%,新城主干道约 41%。三项里有两项以上偏向老城,你就该按老城的节奏安排那天。

三个可测维度的对照条形图示意图

附:这份解析的局限

以上数字来自 2024 年 1 月至 2025 年 5 月的 162 次实地走线与公开统计,样本集中在周末与节假日,工作日数据偏少;评分只反映到访记录,不代表建筑价值判断。我们会按季度补测,并把旧值保留在对照库里,方便你比对变化。

08 / 新手入门

新手入门路线

三天刚好够分清两边。每天早上先定"今天走哪一边",再决定交通工具,能省掉一半折返。

D1老城半日世遗步行路线示意图

D1 · 老城半日世遗步行线

从南往北走,坡道由缓到陡,体力最好的一段留给台阶。

  • 妈阁庙 → 郑家大屋
  • 岗顶剧院 → 议事亭前地
  • 大三巴牌坊 → 东望洋炮台

步行 3.2 km · 含休息 4 小时 · 坡道 6 段 · 2025-03 实测

D2新城区轻轨与连廊半日路线示意图

D2 · 新城半日轻轨连廊线

用轻轨做跨越,落地后再走连廊,避免在车道上绕圈。

  • 轻轨妈阁站 → 氹仔码头
  • 龙环葡韵 → 湿地观鸟点
  • 路氹填海连廊 → 观景平台

轻轨 2 段 + 步行 5.1 km · 3.5 小时 · 连廊露天缺口 3 处

D3路环慢行与黑沙海滩路线示意图

D3 · 路环慢行与黑沙收尾

把最松散的一天放在最后,遇到天气不好也方便改期。

  • 路环市区 → 圣方济各圣堂
  • 竹湾 → 黑沙海滩
  • 回程巴士 2 段到半岛

巴士 2 段 + 步行 2.6 km · 4 小时 · 建议下午两点后出发

09 / 使用体验

使用体验指南

五条能立刻用上的经验,都是从走错的路线里换来的。

01

先决定住哪一边,再决定去哪

住宿位置会直接决定你每天多走还是少走。老城住宿的步行半径更划算,新城住宿的空间与停车更宽裕,两者不要混着订。

02

把口岸当起点,不要当终点

多数人把口岸当成"最后一步",结果拖着行李穿城。更省力的做法是入境后立刻定住宿方向,把口岸到住处的接驳一次走完。

03

轻轨用来跨越,不用来游览

轻轨站距较大,沿线可看的点并不多。把它当作两点之间的搬运工具,落地后再步行,时间反而更可控。

04

每天留一段没有目的的步行

对照表能告诉你节点在哪,但老城的质感在内街里。每天留四十分钟随便拐,往往比多打卡两个点更有记忆。

05

用一份避坑清单收尾

出门前扫一眼十二条避坑,尤其是单行道、午休闭店、台风停航这三类,能挡掉大部分"白跑一趟"。

体验小结

三天的最优分配不是"老城两天新城一天",而是上午老城、下午新城、傍晚回到步行密度高的那一边吃饭。这样既避开两地的客流峰值,也不用把时间花在跨海往返上。

10 / 术语对照

术语表

官方文件里的写法与日常说法常常对不上,这里把十四组常见词并排放好。

澳门新旧城区常用术语对照表
术语说明阅读要点
堂区澳门半岛划分为五个堂区,用于行政与统计查地址时先看堂区,再看街道
前地建筑前的开阔小广场,葡语 largo 的通行译法老城动线多以"前地"为节点命名
骑楼底层架空作廊、上层出挑的沿街建筑形式遮阳避雨,是老城步行的天然走廊
路氹城连接氹仔与路环之间填海而成的片区与"路氹填海区"常混用,面积口径不同
新城填海区回归后规划的五处填海新城区,含 A 区至 E 区A 区已有住宅入伙,其余仍在建设
历史文化城区2005 年列入世界遗产的八处前地及相邻建筑群核心步行范围约 1.4 平方公里
缓冲区围绕世遗核心区的保护过渡地带立面、高度、材料受限,改造只能在内部做
步行系统由人行道、天桥、连廊组成的连续步行网络新城以连廊为主,老城以街巷为主
轻轨氹仔线2019 年通车,其后延伸至妈阁站老城内部无轨道,需步行接驳
跨境巴士往来口岸与周边城市的定点班车班次受天气影响大,台风季先查再走
酒店穿梭巴士酒店与口岸、码头之间的免费接驳车部分线路需凭房卡或提前登记
手信街以杏仁饼、肉干等伴手礼为主的沿街商铺带沿街溢价明显,拐进内街价差可达两成
填海以填筑方式生成陆地的工程,澳门陆地面积主要靠此增长边界以地籍局公布岸线为准
陆地面积口径按地籍局公布数据统计,四舍五入至 0.1 平方公里与含水域面积的统计不可直接比较

11 / 避坑清单

避坑清单

十二条,按"容易踩到的顺序"排,不是按重要性排。

  • 导航老城有超过一百条单行道,导航给的"最短路径"常含无法通行的窄巷;自驾以主街为轴,别信第一条建议路线。
  • 坡道大三巴到大炮台、东望洋灯塔的台阶连续且无遮阴,夏季午后上去容易脱力,建议早上或傍晚。
  • 营业路环旧村不少店铺午后一两点才开门,午休还会闭店;上午过去可能只看到卷闸。
  • 支付街市、老式粥面店与旧村小店偏现金,刷卡与移动支付在大商场更稳;换少量零钞就够。
  • 口岸节假日午后是通关峰值,早九点前或晚八点后走更顺;带行李优先选有电梯的通道。
  • 换乘轻轨与巴士票制不通用,换乘等待时间要单独算;把"票"和"路"当成两件事规划。
  • 天气台风季挂出风球后,海上航班与部分巴士线会停,改行程的顺序是住宿、口岸、景点。
  • 人流议事亭前地到澳门博物馆一段,上午十一点后基本只能随人流走,想细看就赶早。
  • 连廊新城连廊不是全程封闭,两栋楼之间常有三十到八十米露天段,下雨别指望一把伞都不带。
  • 接驳酒店穿梭巴士部分线路需房卡或提前登记,回程末班比去程早,先问清时刻再出门。
  • 价格手信街沿街店铺对手信类商品溢价明显,同款在内街或老字号本店可便宜约两成。
  • 网络公共 Wi-Fi 多数要短信验证,跨境流量包按天计更省;口岸与场馆内的信号反而更稳。

12 / 问答

常见问题答疑

二十条,按被问到的频次排序;每条答案都对应下方结构化数据,改一条会同步改两条。

新澳门和老澳门一样吗?
不一样。差别主要在街道尺度、路网逻辑和停留节奏:老城区路宽多为三到六米、单行道密集,新城是填海后按车道规划的大尺度街区。但两地共用同一套口岸、公交结算与世遗保护名录,所以是同一个城市里的两种走法。
只安排一天,先走老城还是先走新城?
先走老城。老城节点集中在一点四平方公里内,上午八点到十一点人少、光线也适合看立面;傍晚再坐轻轨去新城,正好避开老城的客流峰值。
「新澳门」具体指哪些片区?
页面把路氹填海区与新城填海各区(含新城 A 区)统称新澳门,陆地面积合计约八点七平方公里,都是先划边界、再铺管网、最后建楼的区域。
老城区的范围怎么划?
以澳门历史城区为核心,包含妈阁、议事亭前地、大三巴、东望洋炮台一带,核心步行范围约一点四平方公里,外围按缓冲区说明延伸。
第一次来,住老城还是住新城?
想少走路就住老城,步行十分钟能覆盖七百米内的多数节点;想住得宽敞、有连廊和车位,就住新城,代价是每次出门都要先坐一段车。
从关闸口岸进来,先去哪一边?
先去老城。关闸到半岛北端只有一两站巴士,把行李放好再步行进历史城区,比先去新城再折返省一趟跨海。
轻轨能直接到老城区吗?
能到边缘。轻轨氹仔线已延伸至妈阁站,从妈阁站步行到议事亭前地约十二分钟;老城内部没有轨道,进核心区仍要靠走。
老城的巷子真的会走错吗?
会。老城有一百多条单行道,部分巷宽不足四米,导航给出的最短路径常包含无法通行或需要上天的段落;建议以主街为轴,横向巷子只走一两段就回到主街。
一天走完老城大概多少步?
按三日路线第一天实测,含休息四小时约一万一千步、三点二公里;把岗顶到大三巴之间的坡道算进去,鞋子比相机重要。
新城的连廊真能全程避雨吗?
主干段可以,但连廊之间仍有露天缺口。下雨天从一栋楼走到另一栋,通常要暴露三十到八十米,带把折叠伞更稳。
什么时段去大三巴人最少?
早上八点前。九点到十一点是旅行团集中时段,台阶会变成单向上行;下午四点后光线更好,但人也多,看石雕建议挑中午。
老城吃东西贵还是新城贵?
抽样结果相反:老城内街的茶餐厅与粥面店单价中位数低于新城商场餐饮约两成,但手信街沿街店铺溢价明显,拐进内街就能拉平。
需要换澳门币吗,能直接刷卡吗?
多数店铺接受刷卡与移动支付,但街市、老式粥面店与部分旧村小店仍偏好现金。换少量零钞就够,不必大额兑换。
出租车过海要多付钱吗?
过海段通常有附加费,跨海隧道与大桥的方向不同,收费也不同;上车前说清楚走哪条桥,比到了再争更省事。
台风季行程怎么排?
把室内节点放在前两天,海滩与登高放在最后;一旦挂出风球,先改住宿与口岸,再改景点,顺序反了会多跑一趟。
带长辈或小孩,路线要怎么改?
把每天的步行压到两公里以内,坡道段改用巴士接驳;老城的台阶与大屋门槛对轮椅不友好,优先选广场、前地与海滨这类平整场地。
世遗缓冲区对游客有影响吗?
基本没有,但它解释了街景为什么「里面新、外面旧」。缓冲区内立面材料、檐口高度与招牌尺寸都受限,改造只能在内部做。
黑沙海滩值得专门去吗?
看天气。沙色偏深是矿物所致,夏季周末下午车位紧张,巴士更稳;浪高超过一米时不适合下深水,拍完就走也不算亏。
页面上的评分是怎么来的?
来自站内到访记录,2024 年 1 月至 2025 年 5 月共 3,860 条样本,五分制、四舍五入保留一位小数,只反映到访体验,不代表建筑价值判断。
数据多久更新一次,发现错误怎么办?
面积与口岸字段按月核对,评分与单价按季度重测;发现错误可在评论区留言指出,评论区仅作展示、不设提交入口,勘误会写进更新日志。

13 / 用户反馈

用户评论精选

十二条来自走线记录的反馈,原文保留,只做错别字修正与长度裁剪。

用户阿澄的头像占位图
阿澄2025-06-08★★★★★

照着时间轴把七个阶段过了一遍,才明白"新"不是新建,是填出来的。以前总觉得两边只是新旧区别,现在知道差在尺度。

用户小周的头像占位图
小周2025-06-02★★★★

从关闸直接去了老城,确实比先去新城省一趟跨海。清单里"口岸当起点"那条建议很实用,第一天就没拖行李穿城。

用户老麦的头像占位图
老麦2025-05-27★★★★★

走了三十年澳门,第一次看到有人把单行道和坡道写成数据。自驾那条偏差两百一十米,我信,因为我在同一条巷子倒过车。

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林太2025-05-19★★★★

带爸妈来,把每天步行压到两公里,坡道改坐巴士,三天没吵架。大屋门槛确实高,推轮椅的建议跳过。

用户 Kate 的头像占位图
Kate2025-05-11★★★★

连廊避雨那段很诚实,写了有露天缺口。带了伞,果然用上了。比那些写"全程无雨"的攻略靠谱。

用户阿锋的头像占位图
阿锋2025-05-04★★★★

三日路线直接抄了,第三天路环慢行最舒服。旧村店铺真的一两点才开,第一趟白跑,第二趟下午去才吃到东西。

用户阿岚的头像占位图
阿岚2025-04-26★★★★★

喜欢那句"新老不是时间先后,是填海顺序",看完再去走,街景的差别一下就清楚了,不用别人讲。

用户大件的头像占位图
大件2025-04-18★★★

内容没得说,就是表格在手机上要横着滑,看的次数多了有点烦。希望能加个折叠。

用户阿敏的头像占位图
阿敏2025-04-09★★★★★

朋友问我新澳门和老澳门一样吗,我直接把这一页发过去,比自己解释半小时省事。三项可测维度那个说法很好用。

用户陈生的头像占位图
陈生2025-03-30★★★★

评分口径写得清楚,样本量也给了,这点比大多数站点强。提个建议:老城内街的餐饮单价可以再细分到街区。

用户阿欣的头像占位图
阿欣2025-03-22★★★★

台风季那一条救了我。挂风球当天按顺序改住宿再改口岸,没被卡在通道里。以前都是先退景点票,白折腾。

用户阿朗的头像占位图
阿朗2025-03-15★★★★★

时间轴滑杆这个设计挺有意思,拖到 1865 那段才知道灯塔原来是测绘基准。下次想看去年的旧数据能不能也留着。

14 / 趋势观察

平台热点

统计口径:站内检索词与页面停留组合,2025 年 5 月 1 日至 5 月 31 日,同一用户去重。

01

老城内街餐饮回流

检索占比 62% · 较上月上升 9 个百分点

02

轻轨换乘步行时长

检索占比 54% · 妈阁站相关占其中七成

03

新城 A 区住区出行

检索占比 47% · 新增接驳路线后上升明显

04

台风季改线与改签

检索占比 39% · 集中在五月中旬的两轮降雨

05

世遗缓冲区改造讨论

检索占比 33% · 多与老楼翻新案例一同出现

06

黑沙海滩浪高查询

检索占比 28% · 周末前一天的查询量最高